Lamborghini Temerario ซูเปอร์คาร์พลังไฮบริด V8 เทอร์โบคู่ 920 CV สายเลือดลำพองของ Lamborghini

Lamborghini Temerario ซูเปอร์คาร์พลังไฮบริด รูปทรงคล้าย Batmobile street‑legal ดีไซน์เน้นเส้นเหลี่ยมๆสุดเฉียบ พร้อมดีไซน์หกเหลี่ยมทั้งที่ไฟหน้า, กระจัง, ดิฟฟิวเซอร์ นี่ไม่ใช่รถไฮบริดธรรมดา แต่เป็น “สมการใหม่” ของซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าเลยทีเดียว เสียง V‑10 หายไป แต่ได้ V‑8 twin‑turbo rev 10k, มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว, downforce มหาศาล, ระบบ HMI ล้ำ, ห้องโดยสารกว้างขึ้น...ดึงอารมณ์แบบ Lamborghini ออกมาได้เต็มพิกัด

ข่าวดีก็คือเจ้า “เตเมราริโอ” เปิดตัวให้จับจองในไทยกันไปเรียบร้อย ค่าตัวเบาะๆ แค่ 23,760,000 บาทถ้วน!

รถระดับซูเปอร์คาร์ที่ผ่านการระเบิดไอเดียสร้างสรรค์ออกมา จะลงสเป็คให้ดูกันแค่พอเป็นน้ำจิ้มก็กระไรอยู่ ขอลงกันแบบเต็มๆ จากเว็บไซต์ Lamborghini.com เลยก็แล้วกัน เพราะอ่านเพลิน ไม่อวยตัวเองเว่อร์ แต่ในแต่ละรายละเอียด...โค-ตะ-ระ-เจ๋ง

ไฮไลต์ :

• Temerario ติดตั้งระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่ที่ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ใหม่เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 920 CV ความเร็วรอบ 10,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม. อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที
• Temerario ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ความจุ 3.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง อยู่ภายในอุโมงค์กลาง ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำ และช่วยให้กระจายน้ำหนักได้อย่างเหมาะสม ตัวแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง และหน่วยชาร์จแบบบูรณาการ
• อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานรวม: 26.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. และ 11.2 ลิตร/100 กม. การปล่อย CO2 รวม: 272 กรัม/กม. ระดับประสิทธิภาพ CO2 รวม: G ระดับ CO2 เมื่อแบตเตอรี่หมด: G อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมกับแบตเตอรี่หมด : 14 ลิตร/100 กม.

ระบบส่งกำลังไฮบริด V8 เทอร์โบคู่ 920 CV 

Lamborghini นำเสนอ Temerario ซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นใหม่ที่ติดตั้งระบบส่งกำลังไฮบริด V8 เทอร์โบคู่ซึ่งกำหนดแนวคิดใหม่เกี่ยวกับประสิทธิภาพ ความสุขในการขับขี่ และความสะดวกสบาย Temerario เป็นรุ่นที่สองในกลุ่ม Lamborghini High Performance Electrified Vehicle (HPEV) ต่อจาก Revuelto 

ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่นี้ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ใหม่ทั้งหมดเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ซึ่งให้กำลังรวม 920 CV

เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ได้รับการออกแบบและพัฒนาจากศูนย์ในเมืองซานต์อากาตา โบโลญเญเซ และเป็นเครื่องยนต์ซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นแรกและรุ่นเดียวที่ผลิตขึ้นจากการผลิตที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที ประสิทธิภาพนั้นน่าทึ่งมาก โดยมีความเร็วสูงสุดมากกว่า 340 กม./ชม. (210+ ไมล์/ชม.) เร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. (0-62 ไมล์/ชม.) ในเวลาเพียง 2.7 วินาที

"Temerario เป็นรถ 'fuoriclasse' อย่างแท้จริง เป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เป็นยานพาหนะที่พิเศษและสร้างสรรค์ทั้งในแง่ของเทคนิคและสไตล์" Stephan Winkelmann ประธานและซีอีโอของ Automobili Lamborghini กล่าว"Lamborghini ใหม่ทุกคันต้องเหนือกว่ารุ่นก่อนในแง่ของประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็ต้องยั่งยืนกว่าในแง่ของการปล่อยไอเสีย ด้วย Temerario เราได้ทำบทสำคัญในกลยุทธ์การใช้ไฟฟ้าซึ่งรวมอยู่ในแผน Direzione Cor Tauri ของเราสำเร็จลุล่วง นอกจากนี้ เรายังกลายเป็นแบรนด์รถยนต์หรูรายแรกที่นำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผสมผสานไฮบริดทั้งหมด"

ด้วย Temerario Lamborghini ยังประสบความสำเร็จในด้านประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ ผสมผสานกับรายละเอียดและเส้นสายที่แสดงถึงความโดดเด่นในด้านการออกแบบของแบรนด์ นอกจากนี้ ยังมีแชสซีส์อะลูมิเนียมที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งด้วยการใช้โลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาพิเศษ ทำให้มีความแข็งแรงในการบิดตัวเพิ่มขึ้นอย่างมาก และยังช่วยเพิ่มพลวัตในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย

ระบบส่งกำลัง คือ หัวใจ

สำคัญของ Lamborghini คือระบบขับเคลื่อน ด้วย Temerario ใหม่ Lamborghini ได้ใช้แนวทางใหม่หมดจด โดยใช้เวลาพัฒนาหลายปี จึงสามารถส่งมอบระบบส่งกำลังแบบซูเปอร์สปอร์ตคาร์ที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งประกอบด้วยแนวคิดเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบคู่ที่เร่งได้สูงเป็นพิเศษ ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว

“เราต้องการพัฒนาเครื่องยนต์สปอร์ตสมรรถนะสูงที่ไม่มีใครเทียบได้ ซึ่งผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของสองโลกเข้าด้วยกัน ได้แก่ เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอารมณ์ความรู้สึกที่ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ และเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่เน้นสมรรถนะ แนวคิดของเราในการผสานมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวเข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในช่วยให้เกิดการเร่งความเร็ว การกระจายแรงบิด และการฟื้นคืนพลังงานได้ในทันที ด้วย Temerario เรากำลังกำหนดนิยามใหม่ของกลุ่มผลิตภัณฑ์” Rouven Mohr ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของ Lamborghini กล่าว“

ระบบส่งกำลังใหม่นี้เป็นส่วนหนึ่งของซูเปอร์สปอร์ตคาร์คันที่สองในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง (HPEV) ของ Lamborghini เป้าหมายแรกคือการให้กำลังและแรงบิดสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ขณะเดียวกันก็ให้การตอบสนองของเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติที่เร่งสูงแบบคลาสสิก ดังนั้น จึงใช้เฉพาะส่วนประกอบสมรรถนะสูงในระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ V8 ไบเทอร์โบขนาด 4.0 ลิตรใหม่นี้มีกำลังขับเคลื่อนเฉพาะที่ 200 แรงม้าต่อลิตร และทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไหลตามแนวแกนระบายความร้อนด้วยน้ำมันซึ่งรวมเข้ากับโครง V8 อย่างสมบูรณ์ ระบบขับเคลื่อนได้รับการรองรับโดยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่เพลาหน้า

“การผสมผสานเครื่องยนต์ V8 ไบเทอร์โบรอบสูงกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไหลตามแนวแกนสามตัวทำให้เราใช้แนวทางที่ซับซ้อนมากซึ่งไม่เคยพบเห็นมาก่อนในการผลิตแบบต่อเนื่อง และผลลัพธ์จะสร้างความประทับใจให้กับแฟนๆ Lamborghini ทั่วโลก ด้วยเครื่องจักรที่กระตุ้นอะดรีนาลีนนี้ เรากำลังก้าวไปสู่รูปแบบใหม่สำหรับซูเปอร์สปอร์ตคาร์” Mohr กล่าวต่อ 

เครื่องยนต์ใหม่ที่มีชื่อภายในว่า L411 ถือเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดรุ่นหนึ่งในกลุ่มนี้แล้ว เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ส่งกำลังสูงสุด 800 แรงม้าที่ 9,000 ถึง 9,750 รอบต่อนาที และแรงบิด 730 นิวตันเมตรที่ 4,000 ถึง 7,000 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ในตำแหน่ง P1 (ระหว่างเครื่องยนต์ V8 และกระปุกเกียร์) ช่วยให้ตอบสนองได้ทันทีตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ต่ำ และทำงานต่อเนื่องอย่างสม่ำเสมอตลอดการเปลี่ยนเกียร์ ทำหน้าที่เป็น "ตัวเติมช่องว่างแรงบิด" และปรับปรุงการตอบสนองชั่วขณะ ให้ความรู้สึกถึงความก้าวหน้าแบบเส้นตรงและไร้ขีดจำกัดจนถึง 10,000 รอบต่อนาที ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ 2 ตัว ประสิทธิภาพและสมรรถนะจึงเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงสุด โดยเทอร์โบชาร์จเจอร์เหล่านี้ติดตั้งในตำแหน่ง V ของเครื่องยนต์อย่างกะทัดรัดในรูปแบบ "V8 ร้อน" เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบรรจุและการจัดการความร้อน เครื่องยนต์ V8 biturbo สามารถเร่งได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที โดยแรงดันบูสต์สูงสุดของเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่ที่ 2.5 บาร์ (abs) กังหันถูกควบคุมด้วยเวสท์เกตไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ Lamborghini ได้ออกแบบกล่องกรองอากาศที่มีตลับท่อ ทำให้มีขนาดกะทัดรัดมากเพื่อสร้างพื้นที่และประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

มอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวสำหรับรองรับ

ระบบส่งกำลังใหม่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว โดยมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวมีกำลัง 110 กิโลวัตต์ จึงถือเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ระบบส่งกำลัง มอเตอร์ไฟฟ้าแบบไหลตามแนวแกนระบายความร้อนด้วยน้ำมันสองตัวที่มีกำลังสูงสุดรวม 220 กิโลวัตต์และแรงบิดสูงสุด 2,150 นิวตันเมตร (กำลังต่อเนื่องคือ 60 กิโลวัตต์) ขับเคลื่อนเพลาหน้าเมื่อจำเป็นต้องขับเคลื่อนทุกล้อ เพลาหน้าไฟฟ้ามีน้ำหนักเพียง 73 กิโลกรัม และมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวมีน้ำหนักเพียง 15.5 กิโลกรัม

ความท้าทายที่สำคัญคือการออกแบบระบบส่งกำลังให้กะทัดรัดที่สุด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ วิศวกรได้ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับตัวเรือนของเครื่องยนต์ V8 biturbo โดยตรงโดยไม่ต้องใช้คลัตช์กลาง ซึ่งจะช่วยเติมเต็มความล่าช้าของเทอร์โบไม่ว่าจะเล็กน้อยเพียงใด โดยส่งแรงบิด 300 นิวตันเมตรที่ความเร็วใดก็ได้ ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและเกียร์คลัตช์คู่ในขนาดกะทัดรัด มอเตอร์ไฟฟ้านี้ยังทำหน้าที่เป็นมอเตอร์สตาร์ทและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามเฟสอีกด้วย

แบตเตอรี่

Lamborghini Temerario ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีกำลังไฟฟ้าจำเพาะสูง (4500 W/kg) อยู่ภายในอุโมงค์กลาง ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และช่วยให้กระจายน้ำหนักได้อย่างเหมาะสม แบตเตอรี่ได้รับการปกป้องด้วยชั้นโครงสร้างที่ต่ำกว่า และเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง และหน่วยชาร์จแบบบูรณาการ

แบตเตอรี่มีความยาว 1,550 มม. สูง 301 มม. และกว้าง 240 มม. บรรจุเซลล์ถุงที่มีความจุรวม 3.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง เมื่อประจุลดลงเหลือศูนย์ สามารถชาร์จใหม่ได้โดยใช้กระแสไฟฟ้าสลับและคอลัมน์ชาร์จทั่วไปที่มีกำลังไฟฟ้าสูงสุด 7 กิโลวัตต์ และชาร์จใหม่ได้เต็มในเวลาเพียง 30 นาที นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จใหม่ได้ภายใต้การเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่จากล้อหน้าหรือโดยตรงจากเครื่องยนต์ V8

ด้วยเพลา e Temerario จึงผสานระบบ Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0 ไว้ด้วยกัน ระบบกระจายแรงบิดไฟฟ้าช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถในการเข้าโค้งแคบ รวมถึงความเสถียรในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง โดยกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้ออย่างเหมาะสมที่สุด ซึ่งแตกต่างจากระบบทั่วไป ระบบกระจายแรงบิดใหม่จะเข้าไปควบคุมเบรกเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดและรับประกันรูปแบบการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น รวมถึงประสิทธิภาพการทำงานที่สูงขึ้น เมื่อเบรก เพลาขับไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังจะช่วยลดความเร็วลง ช่วยลดแรงกดที่เบรกขณะชาร์จแบตเตอรี่


การออกแบบ

Lamborghini Centro Stile ได้สร้างซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นใหม่ที่ไม่มีใครเลียนแบบได้ซึ่งเปิดบทใหม่ให้กับ DNA การออกแบบของ Lamborghini โดยนำเอาสไตล์ใหม่มาสู่เอกลักษณ์ที่สำคัญและเป็นสัญลักษณ์เฉพาะตัว การออกแบบใหม่นี้สร้างเอกลักษณ์ที่สำคัญและเป็นสัญลักษณ์เฉพาะตัว

“Lamborghini Temerario ถือเป็นก้าวสำคัญใหม่ในภาษาการออกแบบของเรา เราเรียกมันว่า “สำคัญและเป็นสัญลักษณ์” ด้วยรูปลักษณ์ที่แข็งแรงขึ้นจากพื้นผิว เมื่อมองแวบแรก นี่คือซูเปอร์สปอร์ตคาร์ที่ล้ำสมัย เรียบง่าย และน่าหลงใหล ด้วยสัดส่วนที่กะทัดรัดและคล่องตัว ลายเซ็นไฟหกเหลี่ยมใหม่ การออกแบบภายในที่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นนักบิน และเส้นสายที่เฉียบคมซึ่งเน้นที่ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่และพลวัตที่ขับสนุก เราให้มุมมองที่ชัดเจนของเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ใหม่ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์และแหล่งพลังงานที่สร้างสรรค์ใหม่” Mitja Borkert ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Automobili Lamborghini กล่าว

การออกแบบของรถรุ่นใหม่นี้ชี้ให้เห็นถึงอนาคตของรถสปอร์ตเครื่องยนต์กลางลำในตำนานของ Lamborghini ในขณะที่รูปทรงของรถยังคงบริสุทธิ์ สปอร์ต และมีความชัดเจน ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและแนวคิดการขับขี่ใหม่ Temerario จึงมีความเชื่อมโยงกับรุ่นก่อนๆ ในตำนาน ในขณะที่บุคลิกใหม่หมดจดของรถรุ่นนี้มีลักษณะเฉพาะคือการลดทอน ความคมชัด และความโดดเด่น “เราได้สร้างประสบการณ์ด้านสไตล์ที่ยกระดับขึ้นด้วย Temerario เราเริ่มต้นจากศูนย์เพื่อผสมผสานการออกแบบและความคล่องตัวเข้าไว้ในสัดส่วนที่กะทัดรัด ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ว่านี่คือซูเปอร์สปอร์ตคาร์ Lamborghini ที่แท้จริงที่ออกแบบมาเพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและความสนุกสนานในการขับขี่บนสนามแข่ง” Borkert อธิบาย

ภายนอก

เมื่อมองแวบแรก Temerario เผยให้เห็น DNA ของ Lamborghini ในรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Lamborghini ได้แก่ เส้นสายที่ชัดเจนและเรียบง่าย ส่วนยื่นที่สั้นและกะทัดรัด อากาศพลศาสตร์ที่ผสานรวม และจมูกฉลามที่โดดเด่น

ภาษาการออกแบบของ Lamborghini ได้รับการพัฒนาจนได้ไฟวิ่งกลางวัน (DRL) ทรงหกเหลี่ยมแบบใหม่ ทำให้สามารถจดจำและระบุได้อย่างชัดเจนจากระยะไกล แนวคิดรูปหกเหลี่ยมสามารถพบได้เป็นธีมการออกแบบหลักทั่วทั้งตัวรถ ได้แก่ บนตัวถังหลัก ช่องรับอากาศด้านข้าง ไฟท้าย และท่อไอเสียทรงหกเหลี่ยมอันโดดเด่น“ไฟทรงหกเหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์นี้ทำให้รถมีคุณค่าในการจดจำสูงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lamborghini และยังระบุได้อย่างชัดเจนในระยะไกลอีกด้วย” Borkert กล่าวเน้นย้ำ รูปทรงหกเหลี่ยมทางเรขาคณิตเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่จดจำได้มากที่สุดของ Lamborghini นับตั้งแต่ทศวรรษ 1960

ไฟวิ่งกลางวันทรงหกเหลี่ยมซึ่งรวมเอาอุโมงค์ลมไว้ด้วย เป็นส่วนหนึ่งของปรัชญาการออกแบบในการรวมไฟเข้ากับแนวคิดด้านอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้ ช่องอากาศที่อยู่ใต้ไฟหน้ายังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และการระบายความร้อนของระบบเบรกสมรรถนะสูงด้านหน้าเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

นักออกแบบของ Temerario ผสมผสานองค์ประกอบจากเครื่องบินเข้ากับความแข็งแกร่งที่เริ่มต้นจากด้านหน้า การออกแบบโดดเด่นด้วยพื้นผิวที่ออกแบบมาอย่างดีและห้องโดยสารที่ค่อยๆ แคบลงไปจนถึงปลายท่อไอเสียทรงหกเหลี่ยม ปลายฝากระโปรงโดดเด่นไปทั่วส่วนหน้าด้วยดีไซน์จมูกฉลามที่แข็งแกร่งและโดดเด่น ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความกล้าหาญและความเร็ว ไฟหน้าที่คมกริบและสง่างามซ้อนทับกับฝากระโปรงเล็กน้อย โดยได้รับแรงบันดาลใจจากโลกของมอเตอร์ไซค์สปอร์ต แผ่นนำอากาศเชื่อมสปอยเลอร์หน้าต่ำเข้ากับฝากระโปรง ขณะที่ครีบด้านข้างช่วยควบคุมการไหลของอากาศไปตามด้านข้าง สเกิร์ตข้างที่มีรูปทรงเฉียบคมช่วยรองรับอากาศพลศาสตร์และเพิ่มแรงกดในเวลาเดียวกัน

ด้วยไหล่ที่กว้างและความแข็งแกร่งที่ยาว ด้านข้างทอดยาวจากด้านหน้าเหนือประตู เน้นย้ำถึงความสปอร์ตสุดขีดของ Temerario ช่องรับอากาศที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพด้านหลังประตูข้างช่วยให้มีการไหลเวียนของอากาศที่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ V8 biturbo และในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มแรงกดของตัวถังรถได้อย่างชัดเจน สปอยเลอร์หลังแบบติดตั้งถาวรช่วยเน้นความกว้างด้านหลังของรถ ท้ายรถที่กะทัดรัดแต่ล้ำสมัยนี้ผสานรายละเอียดจากมอเตอร์สปอร์ต เช่น แผ่นกระจายลมขนาดใหญ่ที่ทอดยาวใต้ตัวรถและท่อไอเสียแบบบูรณาการ ไฟท้ายมีดีไซน์หกเหลี่ยมใหม่ ช่วยให้ลมผ่านเข้าไปเพื่อระบายความร้อนเครื่องยนต์ได้

หลังคายังใช้งานได้จริงในแง่ของอากาศพลศาสตร์ โปรไฟล์ที่เอียงไปด้านหลังเล็กน้อยส่งลมไปที่ปีกหลังแบบบูรณาการโดยตรง นักออกแบบได้ผสานช่องรับอากาศที่มองไม่เห็นไว้ด้านหลังห้องโดยสารเหนือไหล่ที่แกะสลักไว้ ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีประโยชน์สูงที่ช่วยส่งอากาศไปยังเครื่องยนต์ หม้อน้ำ และเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างเพียงพอ

หัวใจสำคัญของ Temerario คือเครื่องยนต์ V8 biturbo ขนาด 4.0 ลิตรใหม่พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าฟลักซ์แนวแกนแบบบูรณาการ ในการตระหนักถึงแนวคิดระบบส่งกำลังใหม่ นักออกแบบและวิศวกรได้พัฒนาแชสซีและตัวถังใหม่: Lamborghini Centro Stile มีอิสระมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการนำเสนอระบบขับเคลื่อนในลักษณะที่เหมาะสมกับสายตาเพื่อเน้นความรู้สึกที่แท้จริงของเครื่องยนต์กลาง Lamborghini นำเสนอเครื่องยนต์ V8 biturbo อย่างเปิดเผย เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ภายใต้ฝากระโปรงที่โปร่งใส

"ด้วยการออกแบบที่สะอาดตาแต่ตื่นเต้นของ Temerario เราได้ให้รูปร่างใหม่กับภาษาการออกแบบที่สำคัญและเป็นสัญลักษณ์แห่ง Lamborghini และก้าวไปอีกขั้นสู่อนาคต" Borkert กล่าว“Temerario ผสมผสานสไตล์และสมรรถนะอย่างลงตัว นำเสนอการผสมผสานที่ไม่เคยมีมาก่อนระหว่างการออกแบบ วิศวกรรม และประสบการณ์การขับขี่ในรุ่นใหม่”

ภายใน: “รู้สึกเหมือนเป็นนักบิน”

“ปรัชญา 'รู้สึกเหมือนเป็นนักบิน' ของ Lamborghini กลายเป็นจริงในรูปแบบใหม่ใน Temerario ผ่านตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำ แผงหน้าปัดที่บางและน้ำหนักเบา และพวงมาลัยที่เอียงอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางการขับขี่ที่สนุกสนานตามแบบฉบับของ Lamborghini การผสมผสานระหว่างหน้าจอแบบดิจิทัลและปุ่มกลไกและปุ่มทางกายภาพ เช่น ปุ่มสตาร์ทอันเป็นเอกลักษณ์หรือพวงมาลัยที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง ทำให้เกิดประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครของ 'การโต้ตอบกับนักบิน'” Borkert อธิบาย“เบาะนั่งสปอร์ตปรับไฟฟ้าแบบใหม่ที่สะดวกสบายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน หรือเบาะนั่งสปอร์ตแบบเปลือกคู่คาร์บอนไฟเบอร์เสริมที่โอบล้อมผู้โดยสารภายในรถราวกับถุงมือที่พอดีตัว โดยโอบล้อมพวกเขาด้วยห้องนักบินและคอนโซลกลางอย่างถูกหลักสรีรศาสตร์”เบาะนั่งมีให้เลือกหลายสีและมีรูปแบบการเย็บ 4 แบบ เบาะนั่ง Lamborghini รุ่นอื่นในปัจจุบันไม่มีตัวเลือกมากมายเท่ากับเบาะนั่งสบายที่พัฒนาขึ้นใหม่ใน Temerario: เบาะนั่งสบายที่ปรับได้ 18 ทิศทางมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ

ภายในห้องโดยสารสะท้อนถึงการออกแบบภายนอกอันพิเศษ สร้างความสมดุลระหว่างประสบการณ์ดิจิทัลและทางกายภาพ Lamborghini ใช้วัสดุคุณภาพดีที่สุด เช่น คาร์บอน หนัง และหนังกลับ Corsatex by Dinamica ทั่วทั้งห้องโดยสาร ผสมผสานกันเพื่อสร้างประสบการณ์ภายในคุณภาพสูงพร้อมความรู้สึกพิเศษ องค์ประกอบภายในหลายอย่างสามารถสั่งทำเป็นคาร์บอนไฟเบอร์เป็นตัวเลือกได้ รวมถึงชิ้นส่วนของคอนโซลกลาง ช่องระบายอากาศ แผงประตู ชิ้นส่วนของแผงหน้าปัด พวงมาลัย และคอพวงมาลัย นอกจากวัสดุน้ำหนักเบาที่หรูหราแล้ว ลูกค้ายังจะพบกับองค์ประกอบคลาสสิกของ Lamborghini เช่น ปุ่มเปิด/ปิดเครื่อง Start/Stop ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการบิน คันเกียร์ไฟฟ้า และไฟบอกตำแหน่งสีแดงบนพวงมาลัย เพื่อเน้นย้ำความสปอร์ตสุดขีดของ Temerario

พวงมาลัยที่พัฒนาขึ้นใหม่พร้อมองค์ประกอบคาร์บอนเสริมได้รับแรงบันดาลใจจากโลกแห่งการแข่งรถ และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมฟังก์ชันการขับขี่หลักๆ ได้ ด้านซ้ายมือของพวงมาลัยเป็นโรเตอร์สีแดงซึ่งใช้เพื่อเลือกโหมดการขับขี่ ด้านล่างเป็นปุ่มสำหรับฟังก์ชันยกตัวรถขึ้น ปุ่ม 'เริ่มการแข่งขัน' และสวิตช์สำหรับไฟเลี้ยวระหว่างปุ่มเหล่านี้ ผู้ขับขี่สามารถควบคุม Launch Control ได้ด้วยการสัมผัสปุ่มเพียงปุ่มเดียวเพื่อการควบคุมสูงสุด

แนวคิดกราฟิกใหม่และทันสมัยยังคงดำเนินต่อไปภายในห้องโดยสาร องค์ประกอบที่เป็นสัญลักษณ์กระจายอยู่ทั่วทั้งภายในรถ รวมถึงบนอุโมงค์กลาง แผ่นจอสัมผัส และรอบๆ ช่องระบายอากาศและรอยต่อต่างๆ“ กราฟิกรูปหกเหลี่ยม การเลือกใช้วัสดุ และกราฟิกดิจิทัลใหม่ทำให้ภายในของ Temerario มีความซับซ้อนและกระตุ้นอารมณ์มาก” Borkert กล่าว เป็นครั้งแรกที่ผู้ช่วยนักบินมีจอแสดงผลที่เพรียวบางและให้ข้อมูลเป็นของตัวเอง ซึ่งสามารถใช้เพื่อเรียกข้อมูลการขับขี่และฟังก์ชันต่างๆ ของรถได้ นักบินจะควบคุมเครื่องมือที่สำคัญสำหรับการขับขี่ในรูปแบบอนาล็อก ในขณะที่เครื่องมือสำหรับระบบความบันเทิงและระบบนำทางจะควบคุมด้วยการสัมผัสผ่านจอแสดงผลในคอนโซลกลาง แนวคิด “Pilot Interaction” ช่วยให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดมากขึ้นในการควบคุม Temerario ซึ่งทำให้ควบคุมการขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ อินเทอร์เฟซระหว่าง

มนุษย์กับเครื่องจักร (Human-Machine Interface หรือ HMI) ใหม่ “Pilot Interaction” ทำหน้าที่เป็นศูนย์ข้อมูลของ Temerario Lamborghini พัฒนาภาพกราฟิกและการออกแบบใหม่โดยเฉพาะสำหรับ Temerario โดยพัฒนา DNA การออกแบบกราฟิกใหม่ที่เริ่มต้นใน Revuelto จอแสดงผลขนาด 8.4 นิ้วใหม่ที่ติดตั้งบนคอนโซลกลางช่วยให้สามารถปัดและปรับแต่งธีมต่างๆ ได้ นักบินและผู้ช่วยนักบินสามารถใช้จอแสดงผลนี้เพื่อเลื่อนแอปและข้อมูลไปทางซ้ายและขวาจากจอแสดงผลกลางไปยังหน้าจอของคนขับและผู้ช่วยนักบินได้เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟน ขณะที่คนขับรับข้อมูลบนแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว ข้อมูลสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าจะแสดงพร้อมกันบนหน้าจอขนาด 9.1 นิ้วที่อยู่ด้านหน้าพวกเขา หากนักบินเปลี่ยนโหมดการขับขี่ กราฟิกบนจอแสดงผลจะเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ตรงกับการขับขี่

พื้นที่กว้างขวางขึ้นสำหรับชีวิตประจำวัน

เมื่อเปรียบเทียบกับ Huracán ภายในของ Temerario ได้รับการออกแบบใหม่หมด ขณะเดียวกันก็พัฒนารูปแบบการออกแบบที่เคยเห็นใน Revuelto เป็นครั้งแรก ด้วยโครงรถแบบ Spaceframe ใหม่ Temerario จึงมีพื้นที่ภายในเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำและถูกหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้ผู้ขับและผู้ช่วยคนขับเชื่อมต่อและผสานเข้ากับตัวรถได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะเดียวกันก็ให้ความสะดวกสบายในระดับสูง ซึ่งสอดคล้องกับปรัชญาของ Lamborghini ที่ว่า “Feel like a pilot”

โครงรถแบบ Spaceframe ใหม่ช่วยเพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะได้ 34 มม. และวางขาได้ 46 มม. รวมถึงเพิ่มทัศนวิสัยได้ 4.8 องศา และรองรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 200 ซม. แม้จะสวมหมวกกันน็อค นั่นหมายความว่าแม้แต่ผู้ขับขี่ที่สูงที่สุดซึ่งสวมหมวกกันน็อคก็สามารถขับรอบสนามแข่งได้อย่างสบาย มีพื้นที่สำหรับสิ่งของต่างๆ เช่น อุปกรณ์กีฬาในช่องเก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้า โดยมีพื้นที่เก็บของ 112 ลิตรเทียบเท่ากับรถเข็นโดยสาร 2 คัน สิ่งของในชีวิตประจำวันอื่นๆ สามารถเก็บไว้ด้านหลังเบาะนั่งได้

การปรับแต่งและแพ็คเกจ 'ALLEGGERITA'

Temerario เปิดตัวด้วยสีใหม่ 2 สี ได้แก่ Blu Marinus (สีน้ำเงิน) และ Verde Mercurius (สีเขียว) สีตัวถังและสีพิเศษกว่า 400 สีจะพร้อมให้ลูกค้าได้เลือกปรับแต่งได้ตามใจชอบผ่านโปรแกรม Ad Personam ของ Lamborghini ล้อใหม่ขนาด 20 นิ้วที่ด้านหน้าและ 21 นิ้วที่ด้านหลังมีให้เลือก 3 แบบและวัสดุ ได้แก่ ล้อหล่อ (สามสี) ล้อหลอม (สี่สี) และคาร์บอน มีองค์ประกอบคาร์บอนไฟเบอร์ให้เลือกหลากหลายสำหรับภายนอกและภายใน ได้แก่ สปลิตเตอร์ด้านหน้า ฝาครอบกระจกมองข้าง ช่องระบายอากาศด้านบน ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง อุโมงค์กลาง แผงหน้าปัด ช่องระบายอากาศ กรอบสวิตช์ประตู พวงมาลัยคาร์บอน ฝาครอบคอพวงมาลัย และคันเกียร์

หลักอากาศพลศาสตร์

ด้วย Temerario Lamborghini ได้บรรลุถึงจุดสูงสุดของประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ด้วยการบรรลุเป้าหมายการออกแบบหลักสามประการ ได้แก่ ความเสถียรที่ความเร็วสูง ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด

นักออกแบบและวิศวกรของ Lamborghini ได้คำนึงถึงระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่และเป้าหมายการรับน้ำหนักอากาศพลศาสตร์ที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะที่ด้านหลัง เมื่อพัฒนาตัวถังและส่วนล่างของ Temerario ผลลัพธ์คือแรงกดด้านหลังเพิ่มขึ้น 103% เมื่อเทียบกับ Huracán EVO และเพิ่มขึ้นเป็น 158% หากรถติดตั้ง Alleggerita Pack

องค์ประกอบแต่ละอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม เริ่มจากด้านหน้าซึ่งไฟ DRL กลายเป็นองค์ประกอบอากาศพลศาสตร์ ไฟหกเหลี่ยมที่มีช่องรับอากาศและตัวเบี่ยงอากาศโดยเฉพาะมีหน้าที่ในการส่งกระแสลมจากกันชนไปยังส่วนบนของหม้อน้ำด้านข้าง และครีบทั้งสองได้รับการติดตั้งไว้ที่ช่องรับอากาศ ครีบด้านบนที่มีรูปร่างคล้ายปีกจะเบี่ยงกระแสลมลงด้านล่าง ซึ่งครีบแนวนอนที่สองจะจับกระแสลมไว้เพื่อส่งไปยังหม้อน้ำในแนวตั้งฉากและเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนให้สูงสุด

นอกจากนี้ ครีบที่ประกอบเป็นตะแกรงบนซุ้มล้อยังส่งกระแสลมไปยังด้านนอกของล้อ โดยเคลื่อนออกจากหม้อน้ำด้านข้างและลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ให้เหลือน้อยที่สุด โดยมีผลสองประการคือลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์และเคลื่อนแรงกดลงไปยังด้านหลัง

กระจกมองข้างซึ่งทำงานประสานกับส่วนหน้าของรถมีเป้าหมายไม่เพียงแต่ลดแรงต้านอากาศเท่านั้น แต่ยังส่งลมไปยังหม้อน้ำด้านข้างเพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนของชิ้นส่วนกลไก

การออกแบบหลังคาที่มีช่องตรงกลางจะส่งลมไปยังสปอยเลอร์ด้านหลังซึ่งรวมเข้ากับตัวรถ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในอากาศพลศาสตร์และเพิ่มแรงกดลงได้ ด้านข้างที่โค้งมนของฝากระโปรงเครื่องยนต์ยังช่วยให้เกิดผลลัพธ์นี้ด้วย โดยเพิ่มปริมาณลมที่ไหลผ่านส่วนด้านข้างของสปอยเลอร์ แพ็คเกจ Alleggerita เสริมมีสปอยเลอร์หลังน้ำหนักเบาที่รับน้ำหนักได้มาก โดยเพิ่มความสูงของขอบท้ายรถเพื่อให้ส่วนโค้งเพิ่มขึ้น

ส่วนล่างของรถยังมีบทบาททางโครงสร้างในแง่ของประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ ส่วนล่างของรถติดตั้งเครื่องกำเนิดกระแสน้ำวน ครีบ 3 คู่ที่เรียงกันเหมือนกิ่งก้านของต้นไม้ช่วยเพิ่มแรงทางอากาศพลศาสตร์ด้านหลัง ช่วยให้ดิฟฟิวเซอร์ทำงานได้ดีขึ้น โดยมีพื้นที่ผิวมากกว่า Huracán EVO ถึง 70% และมุมเพิ่มขึ้น 4° จึงช่วยดึงกระแสอากาศจากด้านล่างในแนวตั้งได้สูงสุด ความต้องการในการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้นซึ่งกำหนดโดยระบบส่งกำลังเทอร์โบไฮบริดใหม่ ทำให้จำเป็นต้องพัฒนาเลย์เอาต์หม้อน้ำใหม่ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้ 30%


โครงสร้างตัวถังของ Temerario ทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมดเปิดตัวด้วยโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงแบบใหม่สำหรับการหล่อแรงดันสูง การใช้การอัดรีดแบบไฮโดรฟอร์มที่มีความแข็งแรงสูง และการเพิ่มจำนวนของชิ้นส่วนหล่อกลวงที่มีส่วนเฉื่อยปิดบาง ซึ่งทำได้โดยใช้แกนภายใน เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยลดความซับซ้อนในการก่อสร้างของโครงสร้างตัวถังตัวถังและน้ำหนักให้เหมาะสม ในขณะเดียวกัน ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่ใช้ชิ้นส่วนน้อยลงกว่า 50% เมื่อเทียบกับพารามิเตอร์เดียวกันใน Huracán นอกจากนี้ Temerario ยังลดจำนวนการเชื่อมด้วยความร้อนลงอย่างมาก โดยลดความยาวของรอยเชื่อมทั้งหมดลงกว่า 80% เมื่อเทียบกับ Huracán

ประสบการณ์การขับขี่

Temerario นำเสนอประสบการณ์การขับขี่ 13 แบบที่ทำให้ซูเปอร์สปอร์ตคาร์มีความอเนกประสงค์และน่าตื่นเต้นทั้งในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและบนขอบถนนของสนามแข่ง โหมดการขับขี่สามารถเลือกได้ผ่านโรเตอร์บนพวงมาลัย โรเตอร์สีแดงด้านบนซ้ายช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกได้ระหว่าง Città, Strada, Sport, Corsa และ Corsa Plus (ESC Off - ปิดการใช้งานระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยการกดปุ่ม "ธงหมากรุก" ค้างไว้สองวินาที ระบบควบคุมการออกตัวจะเปิดใช้งานเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพสูงสุดเมื่อออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง

"Temerario นำเสนอประสบการณ์การขับขี่ที่สร้างสรรค์และน่าตื่นเต้นไปพร้อมๆ กัน ระบบ e-4WD ซึ่งรวมถึงการควบคุมแรงบิดที่แท้จริงนั้นเป็นการผสมผสานที่ลงตัว" Mohr กล่าว"ในแง่หนึ่ง เรามีรถที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพบนสนามแข่งอย่างแน่นอน ในอีกแง่หนึ่ง เรามีคุณลักษณะขับเคลื่อนล้อหลังแบบทั่วไปที่มุ่งเน้นไปที่การมีส่วนร่วมสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่"

พร้อมกับระบบไฮบริด โหมดการขับขี่เฉพาะใหม่สามโหมดยังเปิดตัว ได้แก่ Recharge, Hybrid และ Performance ซึ่งสามารถเลือกได้จากโรเตอร์ด้านบนขวา ตัวเลือกโหมดการขับขี่จะแสดงบนแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วของผู้ขับขี่ โดยกราฟิกเคลื่อนไหวจะจำลองการหมุนของตัวเลือกต่างๆ เพื่อให้การเลือกนั้นง่ายดายขึ้นทันที

Città เป็นประสบการณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในเขตเมือง ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งในโหมดไฮบริด (ไฟฟ้าล้วนด้วยกำลังสูงสุด 140 กิโลวัตต์ – 190 แรงม้า) และในโหมดชาร์จ เพื่อให้เครื่องยนต์ V8 สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น Strada เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางนอกเมืองและการเดินทางบนทางด่วนระยะไกล เพื่อการขับขี่ที่ประหยัดและสปอร์ต โดยมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เปิดใช้งานเมื่อต้องการ เครื่องยนต์ V8 รองรับมอเตอร์ไฟฟ้าเสมอ โดยส่งกำลังสูงสุด 800 แรงม้าจากระบบส่งกำลังในโหมดไฮบริด ในขณะที่ในโหมดชาร์จ กำลังสูงสุดคือ 725 แรงม้า เพลาล้อหน้าแบบ e รองรับการกระจายแรงบิด และหลักอากาศพลศาสตร์เชิงรุกทำงานเพื่อให้มีเสถียรภาพสูงสุดที่ความเร็วสูง เช่น บนทางด่วน

เมื่อเลือกโหมด Sport Temerario จะเปลี่ยนแปลงบุคลิกของตัวรถและปรับพฤติกรรมของรถให้ตอบสนองได้ฉับไว สนุกสนาน และตอบสนองได้ดีในโหมดผสมผสานทั้งสามโหมด ได้แก่ โหมดชาร์จ โหมดไฮบริด และโหมดสมรรถนะ เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งช่วยด้วยระบบไฮบริดจะทำงานได้ในทั้งสามสถานการณ์ โดยส่งกำลังสูงสุด 920 แรงม้า พร้อมเสียงเครื่องยนต์ V8 ที่ดังกระหึ่มขึ้น กระปุกเกียร์ตอบสนองได้อย่างเต็มที่ ขณะที่ช่วงล่างและหลักอากาศพลศาสตร์ช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถและความสนุกสนานในการขับขี่ในโค้ง

จุดสูงสุดของประสิทธิภาพและกำลังที่แสดงออกมา ทั้งในแง่ของประสิทธิภาพและเสียง ได้มาด้วย Corsa ซึ่งเป็นโหมดที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสามารถด้านพลวัตของ Temerario บนสนามแข่ง ในส่วนของประสิทธิภาพ ระบบส่งกำลังจะแสดงศักยภาพสูงสุดด้วยการส่งกำลัง 920 แรงม้า และการควบคุมระบบไฮบริดได้รับการปรับเทียบเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากเพลา e ทั้งในแง่ของการส่งกำลังแบบกระจายแรงบิดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เพื่อการขับขี่ที่สปอร์ตสุดๆ แต่เข้าถึงได้ในเวลาเดียวกัน เสียงยังเข้าถึงอารมณ์สูงสุดเพื่อประสบการณ์เสียงที่น่าดึงดูดและน่าตื่นเต้น

ตัวเลือกโหมดดริฟต์ยังเปิดตัวใน Temerario เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สร้างโอเวอร์สเตียร์ที่ควบคุมได้และเพิ่มความสนุกในการขับขี่ โหมดดริฟต์ควบคุมได้สามระดับ ตั้งแต่ระดับ 1 ซึ่งช่วยให้โอเวอร์สเตียร์ง่ายขึ้นในขณะที่รักษาองศาการหันเหที่จำกัด ไปจนถึงระดับ 3 ที่อุทิศให้กับผู้ขับขี่ผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้เกิดมุมหันเหที่กว้าง

ที่มา : เว็บไซต์ Lamborghini.com