Highlander EV: เกมรุกใหม่ของ Toyota ในตลาด SUV ไฟฟ้า 3 แถว

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา Highlander คือรถ SUV ครอบครัวขนาดใหญ่ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงในอเมริกาเหนือ โดยเฉพาะรุ่น Hybrid ที่ตอบโจทย์ทั้งด้านพละพลังและความประหยัด แต่โลกกำลังเปลี่ยนแปลง และในปี 2027 เราอาจได้เห็นการเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญ กับการมาของ "Highlander เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน (BEV)...The all-new 2027 Highlander"

นี่ไม่ใช่แค่การเพิ่มรุ่นย่อย แต่คือการวาง “เรือธง EV สายครอบครัว” เพื่อรับมือกับคลื่นการแข่งขันจากผู้เล่นในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ทั่วโลก

คอนเซ็ปต์การพัฒนา: Premium Family EV ที่วิ่งไกลจริง ชาร์จเร็วจริง

Highlander EV คาดว่าจะถูกวางตำแหน่งเป็น SUV ไฟฟ้า 3 แถว ระดับกลาง-บน โดยเน้นจุดขายหลักๆ 3 ด้าน:

1.ระยะทางวิ่งระดับ 500 กม. ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง

2.ระบบไฟฟ้า 800V รองรับชาร์จเร็วระดับ 250–350 kW

3.สมรรถนะระดับ 400 แรงม้า สำหรับตลาดอเมริกาโดยเฉพาะ

Toyota จำเป็นต้องยกระดับภาพลักษณ์ EV ให้ทันคู่แข่งจากเกาหลี จีน และสหรัฐฯ การทำ Highlander EV จึงต้อง “แรงพอ หรูพอ และเร็วพอ” เพื่อดึงลูกค้าครอบครัวที่พร้อมจ่าย

แพลตฟอร์ม: e-TNGA เจเนอเรชันใหม่ หรือสถาปัตยกรรม 800V รุ่นล่าสุด?

มีโอกาสสูงที่ Highlander EV จะใช้โครงสร้างไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่พัฒนาต่อยอดจาก e-TNGA แต่ปรับเป็น 800V Architecture

โครงสร้างหลักที่คาดการณ์:

• แบตเตอรี่แบบ Cell-to-Pack
• โครงสร้าง Skateboard เต็มพื้นรถ
• ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่แบบ Liquid Cooling
• รองรับ OTA และซอฟต์แวร์แบบ Centralized ECU
• การขยับไปสู่เทคโนโลยีแรงดันไฟฟ้า 800V จะทำให้ Toyota สามารถแข่งขันในตลาดที่เริ่มให้ความสำคัญกับ “เวลาในการชาร์จ” มากกว่าความจุแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว

• กระจังหน้าปิดทึบแบบ Hammerhead
• ไฟหน้า LED ทรง C-Shape
• ไฟท้าย Light Bar เต็มความกว้าง
• มือจับประตูแบบ Flush
• ล้ออัลลอย 20–21 นิ้ว แบบ Aero
• ค่า Cd ประมาณ 0.27
• มิติตัวรถ : ยาว 5,050 มม. กว้าง 1,980 มม. สูง 1,750 มม.  ระยะฐานล้อราว 2,950 มม. เพื่อเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารแถวสามให้ใช้งานจริงได้

บุคลิกโดยรวม: ดูแข็งแรง หนักแน่น แต่ล้ำสมัย

ดีไซน์ภายใน: ดิจิทัลเต็มรูปแบบ

เมื่อเป็น EV พื้นเรียบทำให้จัดวางพื้นที่ใหม่ได้หมด

อุปกรณ์หลัก: จอ Infotainment 15 นิ้ว / มาตรวัด Digital 12.3 นิ้ว / Head-Up Display แบบ AR / คอนโซลลอยตัว พร้อมพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่ / ระบบเสียง JBL 14 ลำโพง

รูปแบบเบาะ: 7 ที่นั่ง (2-3-2) หรือ 6 ที่นั่งแบบ Captain Seat

วัสดุจะใช้ Vegan Leather + Ambient Light 64 สี เพื่อยกระดับภาพลักษณ์จาก SUV ครอบครัวธรรมดา เป็น SUV ไฟฟ้าพรีเมียม

พื้นที่เก็บสัมภาระ: 450 ลิตร (3 แถว) และ 1,200+ ลิตร (เมื่อพับเบาะ)

ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า: Highlander EV รุ่นหลักคาดการณ์ว่าจะเป็น AWD Dual Motor 

• มอเตอร์หน้า 150 kW
• มอเตอร์หลัง 150 kW
• กำลังรวม 300 kW (408 แรงม้า)
• แรงบิดรวม 650 Nm
• 0–100 กม./ชม. 4.9–5.2 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 180–200 กม./ชม.
• ประเภทมอเตอร์: Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
• รอบสูงสุด 16,000 rpm

• ชนิด: Lithium-ion NMC หรือ Semi-solid รุ่นใหม่
• ความจุ: 100–110 kWh
• แรงดันระบบ: 800V
• รองรับ DC Fast Charge สูงสุด 350 kW
• 10–80% ใช้เวลาประมาณ 20–25 นาที
• AC 11 kW ใช้เวลา 9–10 ชั่วโมง
• ระยะทาง WLTP ประมาณ 520–600 กม.
• อัตราสิ้นเปลืองคาด 0.18–0.21 kWh/km

ตำแหน่งแบตเตอรี่ติดตั้งใต้พื้นรถเต็มพื้นที่ พร้อมโครงสร้างป้องกันการกระแทกหลายชั้น

ช่วงล่างและการขับขี่

• หน้า: MacPherson Strut
• หลัง: Multi-Link
• Adaptive Dampers
• ระบบควบคุมแรงบิดไฟฟ้าแยกล้อ (e-Torque Vectoring)
• น้ำหนักรถประมาณ 2.3–2.5 ตัน แต่ด้วยจุดศูนย์ถ่วงต่ำ จะให้ความมั่นคงสูงกว่ารุ่น Hybrid อย่างชัดเจน

เทคโนโลยีและระบบอัตโนมัติ

Highlander EV จะเป็นโชว์เคสเทคโนโลยีใหม่ของ Toyota ฟีเจอร์เด่นที่คาดว่าจะมี:

• Toyota Safety Sense 4.0
• ระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติ Level 2+
• Lidar ในรุ่นท็อป
• OTA Software Update
• Vehicle-to-Load (V2L)
• Vehicle-to-Home (V2H)
• Heat Pump ประหยัดพลังงาน

• วิ่ง 120 กม./ชม. ต่อเนื่อง คาดได้ 430–470 กม.
• ชาร์จ 15 นาที ได้ระยะทางประมาณ 250 กม.
• ห้องโดยสารเงียบมาก
• การเร่งแซง 80–120 กม./ชม. ทำได้รวดเร็วกว่า Hybrid ชัดเจน
• จุดขายสำคัญคือ “ความเงียบ + ความแรง + ความประหยัดพลังงาน”

• Kia EV9
• Hyundai IONIQ 9
• Tesla Model Y (3 แถว)
• Ford Explorer EV

Toyota ต้องทำราคาและสมรรถนะให้แข่งขันได้ ไม่เช่นนั้นตลาดจะถูกแบรนด์เกาหลีและจีนแย่งไปต่อเนื่อง

แผนการผลิตและไทม์ไลน์

คาดการณ์ว่าจะเปิดตัวในสหรัฐฯช่วงปลายปี 2026 เริ่มจำหน่ายปี 2027 โดยขึ้นไลน์ผลิตในอเมริกาเหนือเป็นหลัก และอาจขยายไลน์ผลิตไปที่ญี่ปุ่นหรือจีน ราคาขายคาดว่าประมาณ 55,000–65,000 ดอลลาร์ ถ้านำเข้ามาขายในไทยน่าจะตกราว 2.8–3.4 ล้านบาท

เข้าไทยเมื่อไหร่?

หากเปิดตัว 2027 ประเทศไทยมีโอกาสได้เห็นในช่วง 2028–2029 ช่วงแรกอาจเป็น CBU นำเข้า ก่อนพิจารณาประกอบในภูมิภาค

บทสรุป: Toyota พร้อมจริงหรือยังกับเกม SUV ไฟฟ้า 3 แถว?

Highlander EV จะเป็นบททดสอบสำคัญของ Toyota ในยุคไฟฟ้าเต็มตัว ถ้าวิ่งได้เกิน 500 กม. ชาร์จ 800V ได้จริง และทำราคาไม่เกิน 3 ล้านบาทในไทย มันจะกลายเป็น SUV ครอบครัวไฟฟ้าที่น่าจับตาที่สุดรุ่นหนึ่ง

ปี 2027 จึงอาจเป็นปีที่ชี้ชะตา Highlander ในโลกไฟฟ้าอย่างแท้จริง

ที่มา : TOYOTA NEWSROOM USA

หมายเหตุ: ณ เวลาจัดทำบทความ ยังไม่มีการประกาศข้อมูลอย่างเป็นทางการจาก Toyota เกี่ยวกับ Highlander เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน บทความนี้เป็นการวิเคราะห์เชิงอุตสาหกรรม อ้างอิงทิศทางเทคโนโลยี EV ของบริษัท แพลตฟอร์มที่มีอยู่ และแนวโน้มตลาด SUV ไฟฟ้า 3 แถวทั่วโลก โดยใช้ ChatGPT