มจธ. จับมือ EV ALL พัฒนาแผ่นทำความสะอาดหัวชาร์จ "EV Guard"

นักวิจัยมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) จับมือ บริษัท EV ALL ประเทศเกาหลีใต้ พัฒนา “EV Guard” นวัตกรรมแผ่นทำความสะอาดสำหรับหัวชาร์จรถ EV เพื่อความปลอดภัย ลดความเสี่ยงจากไฟฟ้าลัดวงจร ช่วยยืดอายุให้อุปกรณ์ พร้อมผลักดันให้นวัตกรรมจากฝีมือคนไทยมีบทบาทในสถานีชาร์จ EV และเตรียมต่อยอดในด้านคาร์บอนเครดิตในอนาคต

ผศ. ดร.ธิดารัตน์ บุญศรี อาจารย์ประจำคณะวิทยาศาสตร์ และหัวหน้ากลุ่มวิจัยวัสดุชีวภาพอัจฉริยะและเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) กล่าวถึงเป้าหมายความร่วมมือกับ “EV ALL”ในครั้งนี้ว่าเป็นผลมาจากการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เติบโตต่อเนื่อง ข้อมูลศูนย์วิจัยกรุงศรีฯ คาดว่ายอดจดทะเบียนใหม่รถ BEV จะเพิ่มขึ้นอยู่ที่ 125,000 คันต่อปี หรือเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 3.8% (CAGR) เมื่อจำนวนผู้ใช้รถ EV เพิ่มขึ้น จุดจ่ายไฟหรือสถานีชาร์จย่อมเพิ่มตามไปด้วย ขณะที่หัวชาร์จและระบบแบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีความอ่อนไหวสูง หากขาดการดูแลรักษาที่เหมาะสม โดยเฉพาะในกรณีที่มีฝุ่น และความชื้นสะสม อาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ประกายไฟ หรือความเสียหายต่อระบบชาร์จได้

ตัวอย่าง ผ้าใยนุ่นสำหรับ EV Guard 

ความเสี่ยงดังกล่าวส่งผลให้ “ทีมวิจัยมจธ.” พัฒนา EV Guard นวัตกรรมแผ่นทำความสะอาดสำหรับหัวชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มความปลอดภัยในการใช้งาน และลดความเสี่ยงจากไฟฟ้าลัดวงจร และความชื้นสะสม ถือเป็นการต่อยอดจากผลงานวิจัยด้านวัสดุชีวภาพของทีม ได้แก่ แผ่นนุ่นทนไฟ แผ่นนุ่นซับคราบน้ำมัน และแผ่นนุ่นป้องกันไฟฟ้าสถิต โดยนำแผ่นนุ่นทั้งสามคุณสมบ้ติมาออกแบบเป็นแผ่นเช็ดทำความสะอาดแบบ 3 ชั้น วางซ้อนกันและเชื่อมติดกันด้วยกาวไบโอโพลิเมอร์ เพื่อให้เป็นแผ่นเดียวที่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยกับหัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV โดยเฉพาะ

ภาพถ่ายด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเลคตรอนที่แสดงผิวของเส้นใย

ผศ. ดร.ธิดารัตน์ อธิบายเพิ่มเติมว่า หัวชาร์จและแบตเตอรี่รถ EV ต้องเผชิญกับฝุ่น น้ำ และความชื้นอยู่ตลอดเวลา แต่ในทางปฏิบัติกลับพบว่า ผู้ใช้งานจำนวนมากไม่ได้ทำความสะอาดหัวชาร์จเป็นประจำ ทั้งที่อุปกรณ์นี้ต้องอยู่ในสภาพ “แห้งและสะอาด” เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร การเกิดประกายไฟ รวมถึงการกัดกร่อนและสนิม ซึ่งทำให้ระบบชาร์จขัดข้องและมีอายุการใช้งานสั้นลง

ต้นแบบ แผ่นทำความสะอาดสำหรับหัวชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

EV Guard จึงออกแบบให้ทำงานเป็นลำดับภายในแผ่นเดียว ชั้นที่หนึ่ง ช่วยลดประจุไฟฟ้าและลดความเสี่ยงจากสนามไฟฟ้า (ใช้นุ่นผสมเส้นใยไผ่ เพิ่มความแข็งแรง) ชั้นที่สอง ทำหน้าที่ดูดซับ และกักเก็บความชื้นไม่ให้ไหลย้อนกลับ (ใช้นุ่นล้วน) และชั้นที่สาม ช่วยลดไฟฟ้าสถิต ป้องกันไม่ให้ฝุ่นกลับมาเกาะซ้ำ โดยทุกชั้นยึดติดด้วยกาวไบโอโพลิเมอร์ ไม่ใช้สารเคมีอันตราย ไม่มีสารตกค้าง ใช้ซ้ำได้ และย่อยสลายได้ตามธรรมชาติ

นวัตกรรม EV Guard ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มความปลอดภัยทั้งสำหรับผู้ใช้รถ EV ทั่วไป และผู้ดูแลระบบในสถานีชาร์จ สามารถใช้เช็ดทำความสะอาดหัวชาร์จที่อยู่ภายนอกตัวรถ เพื่อกำจัดฝุ่น น้ำ และความชื้น ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญของไฟฟ้าลัดวงจร และช่วยลดความเสี่ยงจากไฟฟ้าสถิตในระหว่างการใช้งาน

รูปการทดสอบความสามารถในการทนความร้อน แผ่นนุ่นทนได้ประมาณ 145 องศาเซลเซียส

ในอนาคต ทีมวิจัยมีแผนต่อยอด EV Guard ให้เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ทำหน้าที่เหมือน “ฉนวนป้องกันไฟฟ้า” เพื่อลดการถ่ายโอนประจุไฟฟ้าสู่ผู้ใช้ โดยเฉพาะในกรณีที่แบตเตอรี่ EV ซึ่งมักติดตั้งอยู่ใต้ท้องรถ ต้องเผชิญกับน้ำ และความชื้น รวมทั้งแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง (DC) สูงถึง 600 โวลต์ EV Guard จะช่วยดูดซับความชื้นได้ทันที และลดความเสี่ยงจากเหตุไม่คาดคิด เปรียบเหมือน “เกราะป้องกันที่มองเห็นได้” สำหรับอันตรายทางไฟฟ้าที่มองไม่เห็น

การประชุมร่วมกับ EV ALL

ผศ. ดร.ธิดารัตน์ กล่าวถึงความร่วมมือกันระหว่างนักวิจัย มจธ. กับ EV ALL ว่านอกจากการวิจัยด้านเทคโนโลยีแล้ว ยังมีการศึกษาด้านการตลาด และพฤติกรรมของผู้ใช้งานจริงที่ประเทศเกาหลีใต้ เพื่อนำข้อมูลมาพัฒนานวัตกรรมให้ตอบโจทย์การใช้งานจริง พร้อมผลักดันให้นวัตกรรมจากฝีมือคนไทยสามารถมีบทบาทในสถานีชาร์จ EV ของประเทศ โดยมีเป้าหมายระยะต่อไปในการนำ EV Guard ไปต่อยอดในด้านคาร์บอนเครดิต (Carbon Credit) เพื่อเพิ่มความได้เปรียบในการแข่งขันให้กับผู้ประกอบการสถานีชาร์จที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม พร้อมสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมสีเขียวอย่างยั่งยืน.

เกี่ยวกับ EV ALL

บริษัท EV ALL ประเทศเกาหลีใต้ นับเป็นพันธมิตรหลักของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) ด้านอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความเชี่ยวชาญตลอดห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) ตั้งแต่การผลิต การซ่อมบำรุง การดูแลจัดการแบตเตอรี่ สถานีชาร์จ ไปจนถึงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ และกำลังขยายตลาดรถ EV ในประเทศไทย