Nissan Navara Pro รถ PHEV ลูกครึ่ง ญี่ปุ่น x จีน

ตลาด "กระบะไฟฟ้า" กำลังก่อร่างสร้างตัวอย่างน่าสนใจ ล่าสุดนิสสันเปิดตัวรถปิกอัพเจเนอเรชันใหม่อย่าง “Navara Pro” (ในบางตลาดใช้ชื่อ Frontier Pro) ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เป็นครั้งแรกของแบรนด์

เบื้องลึกเบื้องหลังของโครงการนี้ไม่ใช่แค่การปรับโฉมธรรมดา Navara Pro รุ่นนี้ถูกออกแบบ พัฒนา และผลิตโดยบริษัทร่วมทุน Zhengzhou Nissan ในประเทศจีน เพื่อส่งออกไปทำตลาดทั่วโลก

สรุปแบบง่าย ๆ สั้นๆ คือนิสสันเลือกดึงความเชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้าและห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งของจีน มาบวกเข้ากับ DNA ของกระบะนิสสันที่มีมายาวนานกว่า 90 ปี... Nissan Navara Pro จึงเป็นรถ PHEV ลูกครึ่ง ญี่ปุ่น x จีน ด้วยประการฉะนี้

ดีไซน์ภายนอกสลัดภาพจำของ Navara รุ่นเดิมไปอย่างสิ้นเชิง ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่ ล้อมกรอบด้วยชุดไฟหน้าแบบแอลอีดีสามชั้นเรียงตัวกันอย่างเฉียบคม เส้นสายตัวถังเน้นความเหลี่ยม บึกบึน แฝงความสปอร์ตด้วยสีตัวถังเหลืองสะดุดตา ตัดกับซุ้มล้อและสปอร์ตบาร์สีดำด้าน ด้านท้ายติดตั้งไฟท้ายทรงตั้งสามมิติพร้อมตัวอักษร NISSAN ขนาดใหญ่ประทับอยู่บนฝาท้าย

ในห้องโดยสารดีไซน์สไตล์ EV ระดับพรีเมียม คอนโซลหน้าถูกออกแบบให้มินิมอลแต่ไฮเทค ด้วยหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่แบบลอยตัวตรงกลาง ทำหน้าที่ควบคุมระบบภายในรถแทบทั้งหมด พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันดีไซน์ท้ายตัดหุ้มหนังอย่างดี ตกแต่งด้วยลายเส้นสีทองแดงเพิ่มความหรูหรา เบาะนั่งหนังแท้เย็บตะเข็บลวดลายเรขาคณิตโอบกระชับลำตัว พื้นที่ห้องโดยสารตอนหลังกว้างขวาง นั่งสบาย

ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุว่า Navara Pro ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดจะมีตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร และ 2.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง

แม้ตัวเลขอัตราแรงม้าและขนาดความจุแบตเตอรี่ยังคงถูกอุบไว้เป็นความลับ แต่ระบบไฮบริดนี้ถูกออกแบบมาให้ทำงานในลักษณะผสมผสาน คือสามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่แท้ ๆ 100% ได้ในระยะทางที่ไกลพอสำหรับการใช้งานในเมือง

และเมื่อต้องการพละกำลังในการบรรทุกหรือเดินทางไกล เครื่องยนต์จะติดขึ้นมาเพื่อช่วยขับเคลื่อนและปั่นกระแสไฟกลับเข้าแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ

และมีระบบจ่ายกระแสไฟฟ้าออกสู่ภายนอก (Vehicle-to-Load) ทำให้กระบะคันนี้กลายเป็นเพาเวอร์แบงค์เคลื่อนที่ สายแคมป์ปิ้งหรือสายช่างสามารถเสียบปลั๊กใช้งานเครื่องใช้ไฟฟ้า ลำโพง หรือเครื่องมือช่างหนัก ๆ จากตัวรถได้โดยตรง แบบที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถกระบะยุคเก่า

เรื่องระบบช่วงล่าง นิสสันได้เซ็ตอัปมาใหม่เพื่อรองรับน้ำหนักของแบตเตอรี่ปลั๊กอินไฮบริด โดยยังคงรักษาความนุ่มนวลและเกาะถนนในแบบออนโรด การเดินทางไกลบนถนนลาดยางจะให้ความรู้สึกนิ่งและเงียบคล้ายกับการนั่งรถเอสยูวี เนื่องจากมีมอเตอร์ไฟฟ้าคอยช่วยออกตัวและทำความเร็วได้อย่างนุ่มนวล

บนเส้นทางออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทำงานร่วมกับแรงบิดมหาศาลจากมอเตอร์ไฟฟ้า ตั้งแต่รอบแรก จะช่วยให้การปีนป่ายโขดหินหรือการลุยทางโคลนทำได้อย่างง่ายดาย ไม่ต้องรอรอบเครื่องยนต์เหมือนกระบะดีเซลแบบเดิม ๆ โหมดการขับขี่มีให้เลือกปรับเปลี่ยนตามสภาพพื้นผิว ช่วยกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละข้างได้อย่างแม่นยำ

ทำไมนิสสันต้องเลือกเดินหมาก PHEV?

ปัจจุบันไลน์อัปกระบะของนิสสันพึ่งพาเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหลัก ทว่าเทรนด์โลกกำลังบีบให้เปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด แต่การจะกระโดดไปทำกระบะไฟฟ้าเปลี่ยนแบตเตอรี่ 100% (BEV) ในทันที อาจจะยังไม่ตอบโจทย์ผู้ใช้รถกระบะส่วนใหญ่ที่ต้องเน้นการบรรทุกหนัก เดินทางไกลข้ามจังหวัด และมักจะใช้งานในพื้นที่ห่างไกลที่สถานีชาร์จยังเข้าไม่ถึง

ระบบปลั๊กอินไฮบริดจึงเป็น "ทางสายกลาง" ที่ได้ทั้งความประหยัดและรักษ์โลกแบบรถไฟฟ้า แต่เติมน้ำมันวิ่งต่อได้แบบรถสันดาป ยิ่งไปกว่านั้น การเลือกใช้ฐานผลิตในจีนยังช่วยให้นิสสันควบคุมต้นทุนการผลิตเทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้ดีขึ้น ทำให้สามารถตั้งราคาที่แข่งขันในตลาดโลกได้

เมื่อหันไปดูคู่แข่งในตลาดกระบะปลั๊กอินไฮบริดปัจจุบัน ถือว่าตลาดยังเป็นบลูโอเชียน หรือมีผู้เล่นอยู่น้อยราย ค่ายหลัก ๆ ที่ขยับตัวแล้วคือ BYD Shark รวมถึง Ford Ranger PHEV ที่พึ่งเผยโฉมออกไป การกระโจนเข้าร่วมวงของ Navara Pro PHEV ในครั้งนี้ จึงเป็นการเข้าร่วมชิงเค้กก้อนใหม่นี้ ก่อนที่แบรนด์เจ้าตลาดอื่น ๆ จะขยับตัวไปมากกว่านี้

หลังจากเปิดตัวที่สำนักงานใหญ่ เมืองโยโกฮามา ประเทศญี่ปุ่น พร้อมประกาศแผนวางจำหน่ายในตลาดกลุ่มแรกอย่างเม็กซิโก ฟิลิปปินส์ และตะวันออกกลาง ภายในปลายปี 2026 นี้ ก่อนจะส่งต่อไปยังประเทศรถพวงมาลัยขวาอย่างออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ในปี 2027 ล่าสุดทำการเปิดตัวที่ฟิลิปปินส์เป็นที่เรียบร้อย

ข้อมูล/ภาพ : NISSAN GLOBAL NEWSROOM