LEAPMOTOR ประกาศปักหมุดในไทย เปิดราคา Early Bird B03X 499,000 บาท

ลานกว้างหน้าโกดังสีขาวสไตล์โมเดิร์นอินดัสเทรียลของ DAS HAUS BKK แลนด์มาร์กสุดฮิปของคนรักรถย่านบางนา ถูกเนรมิตให้กลายเป็นรันเวย์ของแบรนด์ "LEAPMOTOR" ที่ประกาศบุกตลาดเมืองไทยอย่างเป็นทางการ ภายใต้การร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Stellantis กลุ่มทุนยานยนต์ระดับโลก จัดงาน “เปิดตัวบริษัท ลีปมอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด” เพื่อใช้ไทยเป็นฮับรถพวงมาลัยขวาแห่งอาเซียน พร้อมส่ง “LEAPMOTOR B03X” รถยนต์ไฟฟ้า 100% พิกัดซับคอมแพกต์เอสยูวี (B-SUV) ลงสู่สนาม

บรรยากาศหน้าฮอลล์ใหญ่อบอวลไปด้วยความสดใสและเป็นกันเองตามคอนเซปต์ "Young Style, More Smile" รถ B03X หลากหลายเฉดสี ทั้งสีเทานมอินเทรนด์ สีขาวมินิมัล และสีดำเข้ม ถูกนำมาจอดโชว์ตัวบนแท่นจัดแสดงสีดำขอบส้มสลับลายเส้นกราฟิกบนพื้น มีลูกบอลเป่าลมสีพาสเทลและป้ายโฟมตัวอักษร "B03X" ขนาดใหญ่ตั้งท้าสายตาสื่อมวลชน อินฟลูเอนเซอร์ และบล็อกเกอร์สายยานยนต์ที่พากันรุมล้อมถ่ายภาพ

แต่ไฮไลต์ที่สร้างเสียงฮือฮาและสะเทือนไปทั้งงาน คือวินาทีประกาศราคาจำหน่ายพิเศษช่วงเปิดตัว (Early Bird สำหรับ 3,000 คันแรก) ที่ทุบราคาลงมาเหลือเพียง “499,000 บาท” ในรุ่นเริ่มต้น!

การทำราคาต่ำกว่า 5 แสนบาทในบอดี้เอสยูวีเช่นนี้ ถือเป็นหมัดฮุกช็อกตลาด และส่งสัญญาณเตือนภัยไปยังคู่แข่งทันที

มินิมัลภายนอก มหัศจรรย์พื้นที่ภายใน

งานดีไซน์ของ LEAPMOTOR B03X เน้นความเรียบแฝงความขี้เล่น ไฟหน้าแบบแอลอีดีและไฟท้ายมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เส้นสายตัวถังมีความยาว 4,270 มิลลิเมตร และกว้าง 1,810 มิลลิเมตร ติดตั้งมือจับประตูแบบกึ่งซ่อนเพื่อรีดลมตามหลักอากาศพลศาสตร์

ภายในห้องโดยสารอัดโดดเด่นด้วยหน้าจอกลางแบบลอยตัวขนาดใหญ่ 14.6 นิ้ว คมชัดระดับ 2.5K ขับเคลื่อนด้วยชิปประมวลผล Qualcomm Snapdragon 8155 บนระบบปฏิบัติการ Leap OS 4.0 Plus คู่กับหน้าจอมาตรวัดขับขี่ 8.8 นิ้ว

ทีเด็ดอยู่ที่การบริหารพื้นที่ใช้สอยรอบห้องโดยสารที่มีช่องเก็บของมากถึง 33 จุด เบาะนั่งด้านหลังเป็นแบบ Magic Seats ปรับยกเบาะรองนั่งขึ้นเพื่อวางของทรงสูงได้ หรือพับเรียบเพื่อขยายความจุห้องสัมภาระท้ายจาก 407 ลิตร เพิ่มเป็น 927 ลิตร

นอกจากนี้ยังมี "GigaBox" ช่องเก็บของกันน้ำใต้พื้นรถขนาด 106 ลิตร ที่สามารถเปิดยกออกมาราดน้ำล้างทำความสะอาดได้

ขุมพลังอีวีและสมรรถนะ

B03X พัฒนาขึ้นบนโครงสร้างตัวถังเทคโนโลยี Cell-to-Chassis (CTC 2.0 Plus) ที่ผสานแพ็กแบตเตอรี่เข้าเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างรถ ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงและเพิ่มความปลอดภัย โดยแบ่งออกเป็น 2 รุ่นย่อย:

รุ่น STYLE: มอเตอร์ไฟฟ้า 177 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร มาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ขนาดความจุ 39.8 kWh วิ่งไกลสูงสุด 340 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน NEDC) รองรับชาร์จเร็ว DC สูงสุด 100 kW

รุ่น DESIGN: ขยับความแรงเป็น 197 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ LFP ใหญ่ขึ้นเป็น 53.0 kWh ระยะทางวิ่งเพิ่มเป็น 450 กิโลเมตร (NEDC) รองรับชาร์จเร็ว DC สูงสุด 133 kW ชาร์จจาก 30-80% ในเวลาเพียง 16 นาที

ทั้งสองรุ่นทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลา 8.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบช่วงล่างด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังทอร์ชันบีม เซตติ้งเน้นความนุ่มนวล มั่นใจด้วยวงเลี้ยวแคบเพียง 5.1 เมตร คล่องตัวสูงสำหรับชีวิตเมือง โดยมีอัตราสิ้นเปลืองพลังงานเฉลี่ยในเมืองอยู่ที่ราว 10.5 kWh ต่อ 100 กิโลเมตร

ราคาจำหน่าย

• B03X Style: ราคาปกติ 549,000 บาท / ราคา Early Bird 499,000 บาท
• B03X Design: ราคาปกติ 609,000 บาท / ราคา Early Bird 569,000 บาท

พร้อมแพ็กเกจรับประกันคุณภาพรถยนต์ 8 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร และรับประกัน Lifetime มอเตอร์, แบตเตอรี่ และระบบควบคุมตลอดอายุการใช้งาน สำหรับเจ้าของคนแรก

ถอดรหัส "ราคาช็อกตลาด"

คำถามคือ ทำไม LEAPMOTOR ถึงกล้าเปิดราคาเริ่มต้นไม่ถึง 5 แสนบาท ทั้งที่เป็นรถนำเข้าสำเร็จรูป (CBU)?

ไพ่ตายสำคัญอยู่ที่ศักยภาพด้าน Vertical Integration หรือการทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ลีปมอเตอร์เป็นหนึ่งในไม่กี่ค่ายรถยนต์ที่มีโรงงานผลิตชิ้นส่วนหลักเป็นของตัวเอง วิจัยและประกอบระบบแบตเตอรี่เอง พัฒนามอเตอร์เอง และสร้างรถเองแบบครบวงจร การไม่พึ่งพาซัพพลายเออร์ภายนอกทำให้พวกเขาสามารถควบคุมต้นทุนได้อย่างเบ็ดเสร็จ ประกอบกับบริษัทมีกำไรจากการดำเนินงานในภาพรวมอยู่แล้ว จึงมีกระสุนหนาพอที่จะยอมหั่นกำไรลงเพื่อแลกกับการชิงส่วนแบ่งตลาดในไทย

การตั้งราคาของ B03X ครั้งนี้ ถือเป็นการสร้างแรงสั่นสะเทือนสองต่อ:

1.ฟัดกับค่ายอีวีร่วมชาติ: ในระดับราคา 5 แสนกลางถึง 6 แสนบาท รถอีวีส่วนใหญ่ในตลาดมักให้แบตเตอรี่ขนาดเล็ก แต่ออปชันของ B03X รุ่นท็อปที่ให้แบตเตอรี่ถึง 53 kWh พร้อมระบบช่วยเหลือการขับขี่ (ADAS) ถึง 17 ฟังก์ชัน กลายเป็นการกดดันให้ค่ายอื่นต้องเหนื่อยในการจัดโปรโมชันสู้

2.กินรวบตลาดรถน้ำมันและไฮบริด (Eco Car): ในงบประมาณ 499,000 บาท หากซื้อรถเก๋งสันดาปทั่วไป ผู้บริโภคมักจะได้เพียงรุ่นเริ่มต้นที่ออปชันค่อนข้างโล่ง ทว่า B03X มาในตัวถังยกสูงสไตล์เอสยูวีแต่ประหยัดค่าพลังงานกว่า พร้อมหน้าจอระบบสัมผัสขนาดใหญ่และเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ครบครันกว่า

แม้สงครามราคาและสเปกครั้งนี้ ลีปมอเตอร์จะทำออกมาได้น่าประทับใจ แต่โจทย์หินข้อถัดไปที่จะพิสูจน์ความยั่งยืนในตลาดเมืองไทยคือ "ความพร้อมของระบบบริการหลังการขาย" ซึ่งแผนการขยายโชว์รูมและศูนย์บริการให้ครบ 30 แห่งในปีแรก และตั้งเป้าสู่ 100 แห่งในอนาคต จะเป็นคำตอบว่าแบรนด์น้องใหม่นี้จะสามารถเอาชนะใจผู้บริโภคชาวไทยได้ยาวนานแค่ไหน!