หัวชาร์จขาดแคลน! SHARGE ประเมินตลาดต้องการอีก 26,000 หัว!

"SHARGE" เปิดตัวเลขอัตราส่วนรถ EV ต่อหัวชาร์จ DC Fast Charge อยู่ที่ 47:1 ไม่เพียงพอต่อการใช้งานจริงในหลายพื้นที่ ประเมินไทยมีความต้องการ EV Charger สาธารณะ 41,000 หัวชาร์จ จากที่มีอยู่ราว 15,000 หัว ยังขาดอีก 26,000 หัว ชี้ช่อง “จุดพักรถมอเตอร์เวย์-หัวเมืองท่องเที่ยว-เส้นทางล่องใต้” คือทำเลทอง

"SHARGE ประเมินไทยต้องการ EV Charger สาธารณะเพิ่มอีก 26,000 หัว" หลังยอดจดทะเบียนรถ EV ไทยเติบโตเร็วเกินคาด จากการเปลี่ยนผ่านมาสู่การใช้รถ EV ทั้งรถส่วนบุคคล เชิงพาณิชย์ และรถที่ใช้ในองค์กร พุ่งเฉลี่ยปีละ 155% หนุนความต้องการ EV Charger สาธารณะทะลุ 41,000 หัวชาร์จ จากปัจจุบันที่มีราว 15,000 หัวชาร์จ

นายพีระภัทร ศิริจันทโรภาส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ชาร์จ แมเนจเม้นท์ จำกัด หรือ SHARGE เปิดเผยว่า ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยยังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยในปี 2568 มียอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) รวม 122,384 คัน เพิ่มขึ้น 72.12% จากปีก่อนหน้า ขณะที่ยอดจดทะเบียน BEV เฉพาะช่วง 9 เดือนแรกของปี 2569 อยู่ที่ 169,638 คัน เพิ่มขึ้น 93% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า เมื่อเทียบช่วง 3 ปีย้อนหลัง รถ EV ทั้งส่วนบุคคล เชิงพาณิชย์ และรถที่ใช้ในองค์กร เติบโตเฉลี่ยถึงปีละ 155% สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนผ่านสู่ยุค EV ที่เกิดขึ้นเร็วกว่าที่หลายฝ่ายคาดการณ์

“แม้ปัจจุบันประเทศไทยจะมีสถานีชาร์จสาธารณะแล้วกว่า 5,000 แห่ง และมีหัวจ่ายรวมประมาณ 15,000 หัวชาร์จ แต่เมื่อเทียบกับจำนวนรถ BEV ณ สิ้น ก.ย. 2569 ที่สะสมกว่า 456,000 คัน จะพบว่าอัตราส่วนรถ EV ต่อหัวชาร์จยังอยู่ที่ประมาณ 30:1 ขณะที่อัตราส่วนเฉลี่ยของโลกอยู่ที่เพียงราว 11:1 ส่วนที่น่าเป็นห่วงคือหัวชาร์จแบบ DC Fast Charge ที่อัตราส่วนในปัจจุบันยังอยู่ที่ 47:1 และมีปริมาณไม่เพียงพอต่อการใช้งานจริงในหลายพื้นที่” นายพีระภัทรกล่าว

บริษัทประเมินว่า ประเทศไทยยังต้องการ EV Hub ตลอดจนหัวชาร์จสาธารณะเพิ่มเติมอีก 2.7 เท่าจากปัจจุบัน เพื่อให้มีหัวชาร์จเพิ่มเป็นประมาณ 41,000 หัวชาร์จ รองรับการเติบโตของรถ EV ในอนาคต

นายพีระภัทร กล่าวเพิ่มเติมว่า จากข้อมูลจำนวนสถานีชาร์จในพื้นที่ต่างๆ และข้อมูลปริมาณการชาร์จผ่านแอป RÊVERSHARGER พบว่า กลุ่มทำเลที่มีความต้องการหัวชาร์จเร่งด่วน คือกลุ่มเส้นทางหลักและพื้นที่ท่องเที่ยวที่มีการใช้งานหนาแน่น ซึ่งมักประสบปัญหาคิวรอชาร์จในช่วงเทศกาลและวันหยุดยาว ได้แก่

1.จุดพักรถบนมอเตอร์เวย์สายหลัก เช่น M7, M9 และ M6 ที่มักเกิดปัญหาคิวเต็มในช่วงเวลาเร่งด่วน

2.หัวเมืองท่องเที่ยวและเส้นทางเดินทางระยะไกล เช่น

เส้นทางชลบุรี-พัทยา ที่เป็นทำเลเป็นยุทธศาสตร์ มีความต้องการการใช้สถานีชาร์จทั้งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคล รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้บริการสาธาณะ และรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้งานในองค์กร จนหัวชาร์จเต็มเกือบทุกจุดช่วงวันหยุด

เส้นทางสู่ภาคอีสานช่วงรอยต่อสระบุรี-นครราชสีมา ที่ต้องการสถานี DC Fast Charge ขนาดใหญ่จำนวนมาก รองรับการเดินทางไปถึงเมืองใหญ่อย่างขอนแก่น อุดรธานี

เส้นทางล่องใต้ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ซึ่งยังขาดสถานีชาร์จขนาดใหญ่สำหรับรองรับรถ EV ที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง

3.อำเภอทางผ่านระหว่างจังหวัด เช่น กำแพงเพชร ชุมพร เพื่อเป็นจุดพักชาร์จก่อนเดินทางยาวไปยังเมืองใหญ่

ทั้งนี้ หลายธุรกิจพบว่า การมีสถานีชาร์จสามารถช่วยเพิ่มจำนวนผู้เข้าใช้บริการในพื้นที่ โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดหรือช่วงเวลาที่มีการเดินทางสูง เนื่องจากผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) มีแนวโน้มเลือกแวะพักหรือใช้เวลาระหว่างวันในสถานที่ที่สามารถชาร์จรถได้ ส่งผลให้สถานีชาร์จ EV ช่วยเพิ่มรายได้ให้แก่ธุรกิจดั้งเดิม รวมถึงเพิ่มโอกาสสร้างรายได้ประจำจากรายได้การชาร์จด้วย

นายพีระภัทร กล่าวอีกว่า การลงทุนสถานีชาร์จบนที่ดินของตัวเอง มีระยะเวลาคืนทุนโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 3-7 ปี ขึ้นอยู่กับทำเลและประเภทของตู้ชาร์จ ตลอดจนอัตราการหมุนเวียนของการใช้งาน (Utilization Rate) โดยมีปัจจัยชี้วัดความสำเร็จและความคุ้มค่าของการลงทุน 4 ด้านหลัก ได้แก่

1.ทำเลที่ตั้ง (Location) ต้องอยู่ในจุดที่ผู้ขับขี่ EV แวะเวียนสะดวก มีผู้คนสัญจรผ่านไปมาเป็นประจำ มีสิ่งอำนวยความสะดวกระหว่างรอชาร์จ

2.ความเร็วของตู้ชาร์จที่สอดคล้องกับระยะเวลาการรอ (Dwell Time) ของประเภททำเลที่ตั้ง อาทิ กลุ่มจุดพักรถระหว่างทาง ที่ต้องเน้น DC Fast Charge กลุ่มสถานที่ไลฟ์สไตล์และพักผ่อน ที่อาจเป็น DC Fast Charge ขนาดกลาง หรือ AC Normal Charge และกลุ่มพักแรมและค้างคืน ที่อาจเน้น AC เป็นหลัก

3.การบริหารจัดการพลังงาน (Peak Load Management) ต้องดำเนินการขอใช้ไฟในรูปแบบ Low Priority

4.ระบบซอฟต์แวร์ (Platform) มีระบบแอปพลิเคชันจัดการสถานีที่เชื่อมต่อกับผู้ใช้งานได้ โดยต้องเป็นระบบที่เสถียร ใช้งานง่าย และมีฐานลูกค้าอยู่ในแอปฯ

ปัจจุบัน SHARGE อยู่ระหว่างขยายเครือข่ายสถานีชาร์จ และ EV Hub เพิ่มเติมในหลายพื้นที่ทั่วประเทศ โดยเน้นสถานีที่รองรับกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้บริการสาธารณะ และกลุ่มฟลีท เพื่อบริหารความแออัดของสถานี เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้บริการทั้งกับกลุ่มลูกค้า B2C และ B2B พร้อมเปิดแพ็คเกจให้กลุ่มเจ้าของที่ดิน (Landlord) เจ้าของร้านอาหาร ร้านของฝาก คาเฟ่ โรงแรม คอนโดมิเนียม คอมมูนิตี้มอลล์ ตลาดนัด ที่สนใจลงทุนสถานีชาร์จ (EV Charging Station) บนที่ดินของตัวเอง สามารถเข้าถึงได้ในราคาเริ่มต้น 1.5 ล้านบาทสำหรับสถานี DC Fast Charge โดยบริษัทจะให้บริการสำรวจศักยภาพของทำเล ให้คำปรึกษาเกี่ยวกับความเหมาะสมของความเร็วตู้ชาร์จ ให้บริการติดตั้ง และดำเนินการขออนุญาตทั้งหมดแบบครบวงจร พร้อมทั้งให้เป็นสถานีที่สามารถค้นหาได้บนแอป RÊVERSHARGER และช่วยเหลือด้านการตลาดสำหรับการโปรโมทสถานีในระยะแรก ผู้สนใจสามารถติดต่อได้ที่ โทร. 065-527-6796, 02-114-7571

“การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยจะไม่ใช่เพียงเทรนด์ระยะสั้น แต่กำลังกลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานใหม่ของระบบคมนาคมในอนาคต การเร่งขยายสถานีชาร์จให้เพียงพอและครอบคลุมทั่วประเทศ จะเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยผลักดันให้การใช้งาน EV เติบโตได้อย่างยั่งยืนในระยะยาว” นายพีระภัทร กล่าว